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空乘和高铁乘务员,哪个职业更好

 2019-01-04 18:21:52  
内容简介:我们比较两个职业,首先确定要比较的维度。我们将这维度大致设定为,收入,工作强度,眼界和知识的提升,以及发展潜力。

大多数人可能会认为,空乘的职业前景更好一些。

我们比较两个职业,首先确定要比较的维度。我们将这维度大致设定为,收入,工作强度,眼界和知识的提升,以及发展潜力。

从收入上来比较,很多空姐空少,在2000年左右的时候,已经都月薪过万了。这是个什么水平呢,可以说,很高。为啥,在2000年左右的时候,一个普通大学生刚毕业能拿到3000元的毕业首薪,已经算很高了,何况当时上海的房价也就均价5000元1平米,这个工资都可以在当时的上海买2平米了,岂能不算高。虽然空姐这么多年工资涨幅有限,但是1-2万之间,起码是她们工资的均数。分享一组空乘工资相关数据:在国内航空公司飞国际航线的,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。

这是几年前的数据了,现在比这个多的多,飞外航的就更不用说了。

高铁乘务员呢,我们再分享一组数据:南宁高姐,一般实习期月工资在1200元,试用期升为1700元,试用期满签订劳动合同后,月工资在1900-5000元之间,外加相关津贴奖金。

收入上高下立判。

我们在从工作强度上来对比一下,空乘仍然好一些。为啥,我只从一个点来看。空乘是可以坐着享受飞机上的餐食的,但是高铁乘务员是不仅得悄悄吃饭,还不能被乘客看见吃饭,连个地方都木有,好辛苦啊有木有。

图里的高铁服务员连个坐的地方都没有,只能悄悄找个地方扒拉两口,这就算吃饭了。相比之下,空姐真的轻松太多了。

我们再来看看眼界和知识的提升方面。大家都知道,空乘,经常到各个地方飞。国内的空乘除了有机会了解所到之处的风土人情,典故特产,还有机会接触到很多国外友人,这不仅开阔眼界,无形中都增加了锻炼英语的机会。更不用说那些飞外航的空乘们,将异国他乡风景尽收眼底,与国外那些native speakers每天都有机会用英语交流观点和看法。这一切的一切,都不是一个每天只能待在高铁上的乘务员可以比的。

有了这些见识的提高,眼界上的开阔,空乘的发展潜力当然比高铁乘务员要大多了。即便是以后转业,机场的地面服务人员,那个工作环境,也比高铁,地铁,火车站的工作环境好很多,而且高铁转业,不一定有空乘转业那样多的地面服务工作机会,退路上都有些差距。

所以说,如果有机会在这两者之间做选择,去做空乘吧,去看更大的世界。